No todo el alquiler de bici es montaña
Cuando se habla de alquiler de bicicleta en España, la conversación suele irse enseguida al BTT y al enduro. Tiene sentido, es lo que más se busca. Pero hay otro público, más discreto y bastante fiel, que llega a Mallorca en marzo, a la Vía de la Plata en mayo o a la Ribeira Sacra en septiembre buscando una bicicleta de carretera o de gravel para recorrer kilómetros de asfalto y caminos, no para bajar puertos técnicos. Ese cicloturista suele saber exactamente lo que necesita, y suele llevarse una decepción si la tienda solo tiene MTB en el escaparate.
Carretera o gravel: no es solo cuestión de ruedas
Una bicicleta de carretera está pensada para asfalto: neumáticos estrechos, geometría agresiva y el máximo rendimiento posible con el mínimo esfuerzo en llano. Una gravel es su prima más versátil: cuadro similar pero con neumáticos algo más anchos y con dibujo, geometría algo más relajada y capacidad para meterse en pistas de tierra compacta o caminos rurales sin sufrir. Si tu plan es una ruta como la vuelta a Mallorca por carretera, pide carretera sin dudarlo. Si vas a combinar asfalto con tramos del Camino de Santiago o pistas forestales, la gravel te va a salvar más de un susto.
El tallaje aquí no perdona
En bicicleta de montaña, una talla algo distinta a la ideal se nota pero se tolera. En carretera y gravel, donde vas a pasar cinco o seis horas seguidas en el sillín, dos centímetros de diferencia en el cuadro se convierten en dolor de espalda o de rodillas al tercer día de ruta. Las tiendas serias de alquiler no preguntan solo tu altura: piden también tu entrepierna (la medida desde el suelo hasta la ingle) porque de ahí sale la altura correcta del sillín, mucho más determinante que la talla genérica S/M/L. Si vas a hacer varias etapas seguidas, es buena idea llegar con esa medida ya tomada en casa para no depender de que en la tienda acierten a ojo.
Qué debería traer el pack de alquiler
- Bicicleta ajustada a tu altura de sillín y, si lo pides, a tu ángulo de manillar
- Casco
- Pedales: aquí hay que decidir entre planos o de calas. Si tienes tus propias calas y zapatillas, muchas tiendas te montan tus pedales sin coste
- Kit básico de reparación: cámara de repuesto, palancas y una bomba de mano o CO2
- Alforja de sillín o soporte para móvil, según el pack
Un extra que cada vez ofrecen más tiendas orientadas al cicloturista es el alquiler de un ciclocomputador con GPS ya cargado con la ruta del día. Si vas a hacer etapas largas por zonas con poca cobertura, es una tranquilidad más que un capricho.
Precios orientativos
- Carretera gama media: 25-45 €/día, con descuentos notables a partir de 4-5 días
- Carretera gama alta (carbono): 45-80 €/día
- Gravel: 30-55 €/día, según el nivel del cuadro y los componentes
Para etapas de varios días, casi todas las tiendas ofrecen un precio semanal que rebaja bastante el coste por jornada, y algunas incluyen el traslado de la bicicleta si haces una ruta lineal y terminas lejos del punto de recogida.
Dónde alquilar carretera y gravel en España
Mallorca sigue siendo, con diferencia, la referencia europea para el cicloturismo de carretera: equipos profesionales entrenan allí en invierno precisamente porque hay decenas de tiendas especializadas, carreteras bien asfaltadas y puertos como el de Sa Calobra al alcance de cualquier nivel con tiempo. La Ribeira Sacra en Galicia y el entorno de la Rioja Alavesa se han convertido en destinos gravel muy solicitados por sus caminos entre viñedos. Para quienes prefieren rutas llanas y largas, Tierra de Campos o la Vía Verde del Aceite en Jaén son opciones con muy buena oferta de alquiler y apenas desnivel.
Un consejo que ahorra más de un disgusto
Si tienes tus propias zapatillas de calas, llévalas siempre, aunque tengas que facturarlas aparte. Adaptarte a un sistema de pedales distinto al tuyo a mitad de una ruta larga es incómodo y, si el cambio de tipo de cala no coincide exactamente, puede ser directamente imposible. Es el único elemento del pack donde vale la pena no depender del alquiler.
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